ZF-D-0.18KVA-8902 應急照明集中電源實際應用

隨著“一帶一路”和交通強國的實施 ，交通 、水利 、水電等重大基礎設施得到快速推進 。交通隧道工程已全麵展開 。截至2019年中旬 ，全國公路隧道19067座 ，總長度18966.6公裏 。2018年新建公路隧道1329座 ，全長1730.5公裏 ，其中特長公路隧道1175座 ，長隧道4784座 。多年的實踐經驗表明 ，公路隧道的火災安全問題具有很大的挑戰性 ，這主要是由於其狹長的結構特點 、交通特性以及車輛安全法規的缺乏 。一旦發生火災 ，室內溫度和煙氣濃度可在短時間之內迅速上升 ，突破人們生活條件和行動能力的限製 。由於交通堵塞 ，對外救援困難 ，往往導致嚴重的生命財產損失 。歐洲統計表明 ：與其他交通隧道相比 ，公路隧道的安全風險更高 ，事故率約為鐵路隧道的20倍 。研究表明 ，隧道火災發生頻率為10-17次1億車·公裏 ，平均13.5次1億車·公裏 ；據統計 ，平均每1億車·公裏發生2起火災事故 。一條長2公裏 、交通量為50000輛天的隧道每年都可能引發火災 。考慮到公路隧道運營壽命長 ，交通量逐年增加 ，公路隧道的消防安全不容忽視 。

方案分析

隧道火災安全防控與處置包括日常動態風險評估 、火災快速識別 、人員緊急疏散與防控處置 、輔助滅火和災之後案例數據庫建立等 ，我國的應急處置和疏散主要依靠人工控製 。一方麵 ，大量隧道缺乏有效的火災應急處置管理方案和製度 ，管理部門依據規範的流程和經驗進行決策分析 、判斷和指揮調度 ，具有一定的盲目性和主觀性 ；另一方麵 ，大量公路隧道火災監測和疏散由於老化和標準過時等原因 ，引導設備不能有效運行 ，導致應急響應滯後 ，一旦發生火災 ，措施反饋不足 ，不能快速識別火災並有效協助指揮疏散 。這些不利條件對隧道安全和人員生命構成了嚴重威脅 。在當前條件之下 ，建立一套火災條件之下快速感知和反饋的隧道ZF-D-0.18KVA-8902智能係統尤為必要 。

智能疏散指示係統主要型號

ZF-C-8813 、ZF-C-8811 、ZF-C-8812 、ZF-C-886 、ZF-C-887 、ZF-D-0.5KVA-8905 、ZF-D-0.3KVA-8903 、ZF-D-0.18KVA-8901 、ZF-D-0.3KVA-8904 、ZF-D-0.18KVA-8902 、ZF-D-0.3KVA-805 、ZF-D-1KVA-807 、ZF-D-0.6KVA-806、ZF-FP-882 、ZF-FP-885 、ZF-FP-881 、ZF-PD-350W-5710 、ZF-PD-75W-5711 、ZF-PD-350W

ZF-D-0.18KVA-8902 應急照明集中電源火災案例數據庫更新與分析改進

公司建立災之後信息匯總係統 ，收集和上傳火災事故信息 ，更新現有數據案例數據庫 。係統應包括四個基本部分 ：安全信息模塊 、應急救援模塊 、環境信息模塊和實時信息模塊 。

安全信息模塊用於檢測隧道之內各類設備設施是否正常工作 ，包括火災報警設備 、道路監控設備 、消防設備 、ZF-D-0.18KVA-8902疏散照明設備等 。同時 ，為隧道工作人員提供晚期安全培訓和應急措施 ，以及隧道之內車速 、車流 、車道占用等交通信息 。應急救援模塊主要包括消防中心人員調度 、消防設施使用及與警方的信息協調 ，包括警方提供的記錄 、現場車輛及事故人員信息 、火災原因等信息 ；環境信息模塊主要包括火災位置 、時間 、煙霧濃度等信息 ；ZF-D-0.18KVA-8902實時信息模塊主要利用無人機係統和監控擴展功能對火災進行偵察監控 ，實時更新火災現場的視頻信息 ，包括溫度 、煙霧等 ，能見度等環境信息 、消防設施的使用 、滅火時間和效果 、火災造成的車輛損壞 、人員疏散和災民行動方式 。